Jawa do Rumunska

Popis technických problémů pro účely diskuse na Jawamanii.
Tohle bylo napsáno v době, kdy jsem nevěděl, že chyba je v zapalovací jednotce Vape. Dnes už vím, že bez náhradních cívek v kapse (1300,-) ani ránu!!!

V únoru jsem si koupil Jawku 350-640 r.v.1996, najeto 14 000 km. Bezkontaktní zapalování Vape. Údajně ježděná jen na cesty, žádný týrání na krev. Koupil jsem jí proto abych mohl cestovat po Evropě, nejdřív jsem jí tedy zajel po ČR. Během února-dubna jsem na ní najel 2500 km, bez jakýchkoliv problémů. Doposud jela perfektně, okamžitě reagovala na plyn a šla za ním, chytala na první kopnutí, měla naprosto pravidelný volnoběh - žádné náhodné výbuchy a nikdy nepráskla z výfuku. Rozhodl jsem se tedy pro první větší akci - Rumunské Karpaty.

Murphyho zákony asi fungují skvěle, protože po opuštění Čech a Slovenska, kde se člověk domluví a Jawu spraví v každém servisu, to vše začalo. Bylo celkem dost horko celý týden, nevím, jestli by to mohlo mít vliv. Při vjezdu do Budapešti a stálém popojíždění po semaforech pomalu ale jistě začala lenivět, nešla za plynem, z volnoběhu přidání plynu spíš motor dusilo, musel jsem ji vždy při rozjezdu plynem "lechtat" vždy jen o kousek víc aby se dostala do obrátek. Pak samozřejmě za hrozného rachotu zařadit za jedna. Také se začaly na volnoběhu ozývat výbuchy z výfuku. Během asi 10 km popojíždění po městě jsem se sice pomalu rozjel, ale jela rychlostí chůze, hrozně temný zvuk a nic-žádná reakce na pohyb plynem-musel jsem ho držet naplno,nebo zdechla.

Začala kontrola-svíčky v pohodě, jiskra v pohodě. Dvakrát jsme úplně rozebrali karbec,profoukli všechny ventily,ale nic. Ani odmontovaný airbox nic nezměnil. Našlápnout šla,volnoběh divný,ale přece,ovšem přidání plynu motor dusí a nejde přes 2000ot. Jede jen na jedničku,plný plyn,odrážím se nohou,chodci mě předbíhají a za mnou jsou neprůhledné mraky kouře. Děs. Naštěstí zastavil dědula se starší třindou se sajdou, slovo dalo slovo, přijel pro mě Barkasem a ubytoval nás v baráčku. Měli jsme podezření na vodu v benzínu-asi 50km předtím jsem jako jediný tankoval u jedné noname pumpy. Dali jsme tedy do kanystru supr benál+oil, kanystr chytli na sedlo, hadičku přímo do karbece a motor se rozjel. Za chvilku šla i do otáček, projel jsem ji,ale po pár stech metrech vše jak předtím.Nejede,dusí se a kouří.
Na doporučení jednoho borce přes Jawy kontroluju olej v převodovce a hle: doma ho bylo těsně pod kontrolní šroub-při malém naklonění už to teklo, teď je tam oleje víc a asi (možná to bylo subjektivní) smrdí benálem.-že by skrz simering šla směs dolů do převodovky? Těžko říct.

Ráno přichází další dědula-majitel starého Zündappa ze 2.SV. Koukne,poslechne načež káže vyndat a rozebrat karbec. Znovu ho profukuje a údajně (trochu jazyková bariéra) se zasekla kulička v plováku a tudíž do motoru teče moc benálu. Po složení motor běží, jde za plynem. Jede trochu divně,asi 90% původního stavu. Nové svíčky a dědulovo perfektní doladění bohatosti a volnoběhu dle sluchu dostává Jawku na 100% pův.stavu. Expedice je zachráněná, jedeme dál. Dalších 1000 km bez problémů.

V půlce Rumunska to zase začíná,tentokrát vynechává levý válec. Nejdřív se to projevuje při sjezdu z průsmyků,když jedu na neutrál,pak dole přidám plyn, ale jede jen jeden válec, až za ca.500m se přidá druhý. Takhle asi pár set kilometrů. Dělá to i při krátkém zavření plynu, např.: železniční přejezd:zavřu plyn,kopu za tři, za dva, neutrál, pak za jedna a už jde jen jeden válec(pár set metrů než se chytne druhej). Když ale brzdím náhle-překážka na silnici,rychle za jedna,tak se rozjedou hned oba dva. Připadá mi to, že stačí aby se motor maličko ochladil(nebo vlastně při zastavení zahřál víc?), aby se to projevilo.
Vyměnili jsme fajfky, kabel ke svíčkám, nic.Takhle to šlo zase asi dva dny,až najednou se ten druhej válec nechytil a já jel asi 20km na jeden, přičemž ten druhej vždy po pár stech metrech tak 3-5krát přibouchnul. Pak zničeho nic se ten levej chytal víc a víc (nečekaně třeba v zatáčce v největším náklonu, nebo ve vsi,když jsem jel metr za kamiónem - moc fajn), až jawka vystřelila na oba a zase šlapala. Prostě bordel.
Podle spolujezdců, se kouří občas z jednoho válce, občas z druhého, není to ale jisté. Máme podezření na vadný bezkontakt.(?)
Při návratu přes Maďarsko občas nechtěla naskočit až po dlouhém roztlačování, jinak jela celých 500km jak nová. Ovšem zjistil jsem "závislost" na světlech: Na volnoběh při světlech motor zhasne, když světla zhasnu jede dál. Nastartovat jde jen s vypnutýma světlama, ale jednou zase až když jsem světla rozsvítil! Bordel a anarchie! Vždy když brzdím na semaforu, vypadá to takhle: zavřít plyn, za tři, za dva, zhasnout světla, neutrál, stop, za jedna, za dva, rozsvítit. Není to něco v altíku? Jako by neměl na volnoběh dost výkonu a ošidí to zapalování?
Najednou, v poslední vsi před Slovenskem, nejde nastartovat, nejde roztlačit. V jednu ráno,začíná pršet. Vyndavám svíčky-pálí,ale levá ne pravidelně,spíš spousty malejch jiskřiček než nějaká jedna pořádná.
Zase znenadání při asi desátém roztlačování naskočí a jede na oba válce až do Čech. V republice jsme ve 4 ráno. Usínám za jízdy, takže na prvním plácku jsme sebou plácli a pár hodin se vyspali. Ráno jsem ji naponěkolikáté nakopnul, ale když jsem si nandal blembu a sednul,zhasla. Zase ji roztlačuju asi 200 m, pak chytla a jela 400km až domů jak nová (z mírného kopce se třemi kufry,stanem,spacákem-135 kmh!), startovala na první šlápnutí.

Lidi, jestli někdo proboha ví nebo tuší, co je tohle rumunský zakletí, dejte mi prosím vědět!

Ted už nepište - už to jezdí!!!!!

Mám tam někde zkrat? - vyměnit úplně všechny dráty?
Nebo je v pr... bezkontakt? - vyhodit a za 3 litry koupit novej? (jednomu právě v Rumunsku bezkontakt na Jawě odešel, ale proto, že odešel regulátor napětí-vyvařil baterku a pak zničil bezkontakt,-ale to mu to nejelo vůbec!)
Nebo je to vše únikem oleje z válců do převodovky?(ten olej jsem neodpustil,možná je už úplně plná=nemá už kam z válců unikat?

Nebo je zakletá?=hodit ze skály?:-))

Díky za rady, jinak Rumunsko je skvělá země, určitě tam ještě někdy pojedu zas, jen nevím, mám-li to riskovat znovu na Jawě, nebo někdy přezbrojit na nějaký enduro (kde bych na to vzal:-))
Pokud budete mít chuť, asi za měsíc bude na webu celý povídání o cestě i s fotkama, hodim pak hlášku i do Jawamánie, tak si můžete počíst i trochu zábavnější věci o téhle motoexpedici.

Ještě bych tady chtěl poděkovat Ďáblykovi-věrnému to mechanikovi, Tyfusovi za nervy při těch hodinách čekání na Jawí rozjetí a hlavně Isztvánovi Novákovi a jeho kámošovi s Zündappem z Budapešti! THX!

HOME

Teď už nepište - už to jezdí!!!!!